Ašies išmanymas

• Ašis yra svarbi važiuoklės dalis, ją su rėmu jungia pakabos sistema. Ašis naudojama galiai ir sukimo momentui perduoti visomis kryptimis tarp rėmo ir ratų. Jis paskirsto įvestą galią iš transmisijos veleno į kairįjį ir dešinįjį varančiuosius ratus lėtėdamas, sukimo momentą padidindamas ir keisdamas sukimosi kryptį, kad būtų galima vairuoti sunkvežimį, ir leidžia kairiesiems ir dešiniesiems varantiesiems ratams suktis skirtingu greičiu.
• Varomąją ašį daugiausia sudaro pagrindinis reduktorius, ašies korpusas, stabdžių mazgas, rato stebulės stabdžių būgnas. Galinės ašies įvesties gale esantis flanšas yra sujungtas su vidurine ašimi per transmisijos veleną, kad gautų vidurinės ašies perduodamą galią ir būtų sukurta dviguba{1}}ašių pavara.
• Varomąją ašį daugiausia sudaro pagrindinis reduktorius, ašies korpusas, stabdžių mazgas, rato stebulės stabdžių būgnas. Galinės ašies įvesties gale esantis flanšas yra sujungtas su vidurine ašimi per transmisijos veleną, kad gautų vidurinės ašies perduodamą galią ir būtų sukurta dviguba{1}}ašių pavara.

• SHACMAN sunkvežimių varančiosios ašys skiriasi nuo 10T, 11,5T, 13T, 16T iki kitų skirtingų lygių, kurios pagal ašies korpuso apdorojimo technologiją skirstomos į vienos galinės ašies ir dvigubos galinės ašies tarpines pavaros tipo, liejamą ašį ir perforuojamą suvirinimo ašį. Vieno redukcijos varančiosios ašys yra perforuojamos suvirinimo ašys.
• Ašys taip pat gali būti skirstomos į vieną{0}}redukcionuojamą ašį ir dvigubą-redukcijos ašį pagal skirtingus reduktorių tipus. Viena-redukcijos ašis turi tik vieną reduktorių, kurio ašies korpusas yra didelis ir prošvaisa maža. Jis daugiausia naudojamas-transportui keliuose dėl prasto judėjimo, palyginti su dviguba-redukcine ašimi. Dviguba-reduktorius turi pagrindinį reduktorių ir rato reduktorių, kuris pasižymi mažesniu greičio santykiu, mažesniu ašies korpusu, didesne prošvaisa ir geresniu judėjimu. Taigi dvigubos{10}}redukcijos ašys daugiausia naudojamos naftos, kasybos srityse, miškininkystėje ir laukuose.

1, pavaros tarpinės ašies pagrindinis reduktorius ir transmisijos mechanizmas

(1) Tarpinės ašies pagrindinis reduktorius

Pagrindinis reduktorius yra sumontuotas ašies korpuso centre ir sudarytas iš poros kūginių krumpliaračių, jis lėtėja ir paskirsto galią į kairįjį ir dešinįjį ratus bei yra aprūpintas diferencialu. Pagrindinį reduktorių daugiausia sudaro šios dalys:

01.

Pagrindinis reduktoriaus korpusas: jis surenkamas su ašies korpusu ir aprūpintas pagrindine reduktoriaus pavarų pora, diferencialu, diferencialo blokavimu, per veleną ir kitais komponentais.

02.

Kūginių krumpliaračių pora: ji sudaryta iš didelių ir mažų kūginių krumpliaračių. Ašys su skirtingu greičio santykiu naudoja skirtingas kūginių pavarų poras.

 

01.

Tarpinis diferencialas:
tarpinis ratas
diferencialas surenkamas tarp kairiojo ir dešiniojo ašių velenų ir kompensuoja ratų judėjimo skirtumą abiejose pusėse per vidinį pavarų diferencialą, kad būtų užtikrintas sklandus sunkvežimio posūkis.

 

02.

Tarpračių diferencialo užraktas: diferencialo užraktas surenkamas ant pagrindinio reduktoriaus, kad būtų pagerintas važiavimas{0}}kelyje. Jį daugiausia sudaro cilindras, elektromagnetinis jungiklis, perjungimo šakė, stumdoma rankovė ir kiti komponentai.

 

Tarpratų diferencialo dalių išmontavimas

 

(2) Per-pavaros mechanizmą

 

Pagrindinis vidurinės ašies reduktorius perduoda galią į kairįjį ir dešinįjį ratus ir perduoda galią į galinę ašį per transmisijos mechanizmą. Perdavimo mechanizmas daugiausia susideda iš įvesties / išvesties veleno, tarp ašių diferencialo ir varančiojo / varančiojo linijinės pavaros. Jį daugiausia sudaro šios po-dalys:

 

Varomoji / varomoji cilindrinė pavara: varomoji kūginė pavara yra sumontuota ant traukos veleno (įvesties galas), o varomoji kūginė pavara yra sumontuota ant varančiojo kūginės pavaros. Vairavimo / važiavimo linijinė pavara paskirsto galią pagrindiniam reduktoriui ant vidurinės ašies.

Tarpasių diferencialas: savo struktūra panašus į tarpašį diferencialą. Jis sumontuotas tarp traukos veleno (įvesties galas) ir traukos veleno (išėjimo galas), o tai kompensuoja rato eigos skirtumą pavarų diferencialu.

Įvesties veleno galas: jis yra sujungtas su įvadiniu flanšu ir aprūpintas alyvos sandarikliu, guoliu, pavaros cilindrine pavara ir kitais komponentais.

Išėjimo veleno galas: tai
yra sujungtas su puse
tarpinio veleno veleno pavara
diferencialas, ir yra
su alyvos sandarikliu,
guolis, varantis cilindrinis
pavara ir kt
komponentai.

Tarpasių diferencialo blokavimas: veikimo principu panašus į ratų diferencialo blokavimą. Tarpasių diferencialo užraktas
gali užkirsti kelią tarp ašių slydimui
ir galios praradimas
užrakinti diferencialą ir pagerinti sunkvežimio judėjimą. Tai daugiausia
sudarytas iš cilindro,
elektromagnetinis jungiklis,
perjungimo šakė, slankioji rankovė
ir kiti komponentai.